Vlastnosti spracovania produktu
Materiál: Letecká-vysokoteplotná{1}}zliatina GH4169 (vystuženie na-niklu)
Proces: Presné vŕtanie a vystružovanie (tolerancia otvoru ± 0,01 mm)
Tvrdosť: HRC43 (vysoká-tvrdosť ťažko{2}}obrábateľný-materiál)
Požiadavky na povrch: Drsnosť Ra＜0,5μm (štandard pre letecké hydraulické diely)
Analýza bodov bolesti v priemysle
A. Pozadie spracovania leteckých dielov
Zliatina GH4169 je široko používaná v častiach leteckých motorov vďaka svojej odolnosti voči vysokej teplote a vysokej pevnosti, ale jej nízka tepelná vodivosť môže ľahko viesť k problémom, ako je odlamovanie nástrojov a mechanické spevnenie. Tradičné procesy je ťažké splniť dvojité požiadavky na efektívnosť a presnosť v modernom leteckom výrobnom priemysle.
B. Tri hlavné chyby tradičného spracovania
Nízka účinnosť: jeden otvor trvá viac ako 50 minút (ovplyvňuje cyklus dodávky leteckých dielov)
Zlá kvalita povrchu: na stene otvoru sa môžu objaviť stopy po vibráciách (spôsobujúce riziko zlyhania tesnenia hydraulického systému)
Vysoké opotrebovanie nástroja: vrták je potrebné vymeniť každých 20 otvorov (zvýšenie výrobných nákladov leteckých dielov)
BISHENZákladná technológia riešení
Systém spracovania pomocou ultrazvukových vibrácií: 20kHz vysokofrekvenčné-vibrácie znižujú reznú silu (rieši problém lepiaceho nástroja GH4169)
Výstružník s kompozitným povlakom: Životnosť povlaku TiAlN zvýšená o 300 % (vhodné pre hromadnú výrobu leteckých dielov)
Zelený chladiaci roztok: mikro-technológia mazania (v súlade s normami ochrany životného prostredia leteckého výrobného priemyslu)
Nameraný prielom výkonu
Zlepšenie účinnosti:doba spracovania jedného otvoru od 53 minút → 10 minút (vhodné pre urgentné letecké objednávky)
Presný skok:drsnosť Ra 0,082 μm (3 krát vyššia ako štandard leteckého motora)
Optimalizácia nákladov:životnosť nástroja predĺžená na 80 otvorov/kus (zníženie nákladov na letecké diely na kus)
